在过去的3年中,广东70%的物流企业年均业务增幅达30%。这种跳跃式增长的数字正在引发一股投资旋风。据悉,上海已经注册了上千家物流公司,最高的一个月注册了300家。与此对应,全国在建和已建成的各类物流园区已经逾千,然而空置率却达到60%。 造成物流行业跟风而上的一个原因是对现代物流的认识偏差,对物流业的产业划分不甚明了。事实上,物流行业在发展中也面临诸多风险。
海运

专业化市场需求不成熟。物流业确实有很大的发展空间,但就现状而言,相当多的企业仍是“大而全”、“小而全”。据调查,分别有36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由专业物流企业承担的仅为18%。产品销售中物流部分的24%由企业自理,60%是企业与第三方共同承担,物流企业承担的仅为16%。多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。调查显示,生产企业的53%、商业企业的39%有车队;生产企业的59%、商业企业的44%有仓库,3%的大型企业拥有铁专用线。另外,许多企业也都在致力于发展自己的物流业,并对外提供物流服务。因此,理论上的需求空间与实际中的市场需求仍有相当差距。现在,许多物流企业对此没有一个现实的估计,属鸡的属相婚配表盲目投资。

物流企业增值服务薄弱。绝大多数物流企业收益的85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理。增值率较高的物流信息服务与支持物流的财务服务,其收益只占15%。物流企业现有的专业技术水平和管理能力,决定了大多数企业只能把业务局限在利润相对较低的环节。在物流供应软件应用上,国内企业只占到了25%,并集中在少数大型物流企业。另外,赢家通吃局面已初露端倪,中小型物流企业正面临着极大的市场竞争压力。

国际物流巨头纷纷抢滩。一方面,国际物流公司随其原有的客户进入中国市场,提供延伸物流服务;另一方面,针对中国市场日益增大的专业化物流需求提供服务,并陆续占据很大一部分国内份额。风险就在这样一种实力悬殊的对抗背景下形成。没有实力的物流企业,要么在低端市场进行价格战,要么就等着被人收编或干脆退出市场竞争。

虽然物流业正处于行业的成长期,但这并不能说明该行业没有风险,或风险较低。实际上,浮躁的投资行为有让物流业承受新行业泡沫的。另外,由于我国现代物流业发展较晚,许多银行对此行业还很陌生,对行业的赢利前景和发展空间也没有很的认识。再加上信息缺失以及物流企业本身的特点,如社会信用和手段缺失导致的“飞货”风险,以及广泛存在的合约风险、责任长期化风险等,使银行信贷资金也面临着很大的“沉淀”可能。因此,密切关注借款企业的经营战略和经营风险,建立有效的风险应急机制,不但是现阶段银行应有的选择,也应引起投资方。

物流

立邦国际物流自公司成立以来一直专注于东南亚物流专线货物运输服务,多年来我们在不断提升自身服务素质的同时,逐步完善我们的货运服务,设立了国内一线城市六大仓储;并成立台湾、泰国独立分拨中心。力求为您提供更快捷,更安全,更经济,更高水平的空运、海运、陆运服务。官网咨询详情:www.35tlv.com 咨询电话:13925196669